La Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) anunció este viernes el inicio de un programa de mantenimiento preventivo dirigido a los muelles turísticos y pesqueros a nivel nacional.
El programa arrancó con las reparaciones en el muelle de Miches y, tras culminar las reparaciones, el equipo técnico continuará su labor en otros puntos estratégicos, como Río San Juan y Palenque, para extenderse a los muelles de la primera etapa, que incluyen Las Cañitas en Hato Mayor, Cabeza de Toro, Boca Chica, Sánchez en Samaná, Cabrera, Salina, Boca de Yuma y Luperón, entre otros.
Jean Luis Rodríguez, director ejecutivo de Apordom, explicó que con este programa buscan asegurar que los muelles turísticos y pesqueros del país continúen siendo un motor de desarrollo económico para las comunidades costeras.
Este programa de mantenimiento es el resultado de un operativo nacional realizado recientemente para la verificación y reparación de daños en los diferentes muelles. Durante este operativo, un equipo técnico evaluó el estado de cada infraestructura portuaria, con el fin de diagnosticar y atender las reparaciones necesarias.
Cumplimiento y seguimiento
La Autoridad Portuaria Dominicana informó que, como instancia competente, administra y vigila por el cumplimiento y seguimiento de acuerdo con la ley, para que todas las estructuras cumplan con los códigos y reglamentos tanto nacionales como internacionales que se aceptan y exigen, con el propósito de garantizar el buen desempeño de las mismas, así como la prolongación de su vida útil no menor a los cuarenta años.
Es por esto que, a nivel técnico, se realiza un mantenimiento intensivo a las placas de unión de las superestructuras para asegurar que el acero tenga el tamaño apropiado, con la debida localización, y que todos los componentes estructurales estén correctamente colocados y consolidados.
Según detalló Juan Miguel de los Santos, director de ingeniería de Apordom, este mantenimiento persistente se basa en comprobar todas las estructurales metálicas, con fines de que cumplan con el código de soldadura estructural o acero de refuerzo de la American Welding Society.
Por tal razón, De los Santos indicó que “junto con el contratista, se evalúa la ubicación y los tipos de los empalmes soldados y otros requeridos por el sistema”.
De igual manera, el director de ingeniería explicó que trabajan en la verificación y seguimiento de las condiciones de la escollera, en cuanto al desempeño de su núcleo, filtro y coraza, determinando el efecto del oleaje y las cargas de los usuarios según los diferentes tipos de vehículos, después de su construcción, para evaluar su desempeño.
Asimismo, expresó que buscan mantener un plan de control de calidad para del trabajo estructural, en cuanto a la aplicación de anticorrosivos.
